時代的潮流不斷翻涌，世界處于日新月異之中，很難想象，飛鴿傳書已經(jīng)是幾千年前的事，如今的社會，早已變得車水馬龍、人流湍急，甚至呈現(xiàn)出快節(jié)奏、不真實的特點。
但是變與不變，誰又說得準呢？變的是生活，變的是人，不過不變的事物也有很多，比如以手寫信傳遞浪漫，堅持百善孝為先等等。優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化與生活習(xí)俗始終貫穿著人們生活的點點滴滴。
要說不變的有趣之事，當然得提一手中國火車進入到俄羅斯境內(nèi)必須得換一次車輪一事。你可能會覺得，一整輛火車，那得多少個輪子？換起來不會很麻煩嗎？而且為什么偏偏是到俄羅斯境內(nèi)需要更換一次？其中緣由由我細細道來。
【資料圖】
很多年以前，中國的火車是統(tǒng)一按照 國際標準 衡量的，嚴格符合國際的標準審美和需求，有著1435毫米的寬度，雖然這個寬度聽上去非常大，但俄羅斯作為工業(yè)大國，軌道的寬距還要在這之上更勝一籌，兩者整整差了接近一百毫米。
一百毫米，聽起來不是很大，在日常生活中可能只是一件小物件的寬度，但在以精準對接為要求的火車軌道上，僅是一毫米都會對火車行車有巨大影響， 輕則造成顛簸、搖晃，重則造成嚴重的交通事故 。
為了避免出現(xiàn)意外和保護乘客的生命，中國火車一旦踏足俄羅斯國境，就必須得更換適合俄羅斯鐵軌的輪子。雖然中途耗時會比較長，但換上車輪以后便可以直接在俄羅斯境內(nèi)暢通無阻了。
而且隨著兩次工業(yè)革命的革新和時代的不斷進步。更換車輪的技術(shù)也得到了極大提升，能夠大幅度地節(jié)省消耗的時間。不知情的網(wǎng)友對這件事是抱有疑惑的，紛紛在網(wǎng)上留言：“為什么要這么浪費時間？”，“俄羅斯就能搞特殊嗎？”。
各種帶惡意的言論比比皆是，但是當火車更換輪子的理由全公開后，那些原本持反對態(tài)度的網(wǎng)友也消停了不少，紛紛表示理解和支持。畢竟如果他們也要去俄羅斯的話，這個決定也事關(guān)他們的性命，他們自然不敢拿此開玩笑。更多的網(wǎng)友是贊美中國和俄羅斯的 明智 。
前文提到，中國的1435毫米寬度的鐵軌是國際標準寬度，那俄羅斯為什么不采用這個統(tǒng)一標準呢？要知道，可不只是中國的鐵軌連接到俄羅斯境內(nèi)。俄羅斯作為亞洲和非洲的中樞，每天往來的火車都是非常非常多的。
假設(shè)其他國家也采用的是國際標準的話，那豈不是所有國家到俄羅斯都得更換車輪。可以試想一下，這將是多么巨大的一項工程。不僅是 費時費力 ，還會 損耗大量能源 。就算俄羅斯能源豐富，也禁不住這樣每天大量損耗啊！這主要是三點原因。
一是因為俄羅斯的 地理位置 。俄羅斯地處高緯度，氣候寒冷，常年有凍土，甚至可能影響軌道的運行。
如果采用寬軌，可以極大地保證列車的 平穩(wěn)運行和行駛安全 。古人在修建鐵路的時候，正是考慮到這個因素，才大力發(fā)展寬軌道。
二是因為 經(jīng)費問題 。俄羅斯工業(yè)起源的時間較早，發(fā)展時間非常悠久，軌道修建得比較全面，再加上俄羅斯的國土面積異常大，形成了 巨大的鐵路網(wǎng) 。
在這種情況下，如果全套更換鐵路的話，是一件非常困難的事，再加上鐵路的造價不菲，即使是強國俄羅斯，也會非常頭疼。
三是因為 歷史問題 。眾所周知，上個世紀，俄羅斯前身蘇聯(lián)曾和美國主導(dǎo)了一場世界大戰(zhàn)，雙方之間戰(zhàn)火紛飛，蘇聯(lián)為了保證自己的國防安全，選擇不按照國際標準來修建軌道，這樣美國就無法利用鐵路進行入侵，蘇聯(lián)面臨的憂患也就少了一層。
別小看這一層，這在非常時期可是能影響戰(zhàn)局變化的重要因素。如果美國真的趁此入侵蘇聯(lián)，那蘇聯(lián)也就陷入岌岌可危之中。于是俄羅斯的鐵軌普遍較寬，再加上后續(xù)沒有更改，也就成了這樣。
而換車輪換軌主要是通過吊裝設(shè)備進行，由俄羅斯的相關(guān)機車配合進行牽引，使得列車繼續(xù)運行。雖然過程麻煩，但是他國的乘客也必須尊重俄羅斯的 歷史和傳統(tǒng) 。
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