明日出塢！中國首艘國產大型郵輪來了

6月6日，在上海制造的首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號將正式出塢，力爭于年底前交付。不久的將來，它將乘風遠航，從上海駛向深藍，中國郵輪產業揚帆起航。

(資料圖片僅供參考)

白色涂裝、流線型船身，身系“敦煌飛天彩帶”，從空中俯瞰，它猶如一朵海上浪花。而近看，這朵“浪花”其實是總噸位達13.55萬噸的“海上之城”：24層樓高、2125間客房、可載乘客5246人。在超過4萬平方米（將近6個標準足球場）的公共區域配置了多個餐廳、劇院、水上樂園、健身房、籃球場等豐富多樣的休閑娛樂設施，還有海上最大的免稅店、開心麻花的話劇、融合人工智能和STEAM課程的海上探索營、5G信號覆蓋……

首艘國產大型郵輪即將出塢

這艘國產大型郵輪名叫“愛達·魔都”號，取名“魔都”代表它是“上海設計”“上海制造”的，還有一層含義是，通過“奇幻繽紛的魔力、文化交融的魔幻、潮流時尚的摩登”，為游客提供更良好的體驗。

對于郵輪來說，具備出塢的條件，也就意味著船上的主要核心設備和管路基本安裝完畢，船體性能檢測基本結束了。可以說，船塢一路見證了郵輪建造和成長的過程，離開船塢代表著郵輪已經“長大”，具備了航行的能力。

據了解，在郵輪完成起浮之后，還要在船塢內進行傾斜試驗、艙門沖水試驗和救生艇脫鉤巡游這3項試驗，為后續的試航做準備。在所有的試驗結束以后，我們的國產大郵輪預計在6月6日開塢門，正式移到舾裝碼頭，進行舾裝系泊試驗。

攻克郵輪建造核心技術

因設計建造難度極高，大型郵輪與大型液化天然氣運輸船、航空母艦一起，被譽為造船工業“皇冠上最耀眼的明珠”，目前，大型郵輪是中國造船工業唯一尚未完成的高技術、高附加值船舶產品。

“作為舶來品，郵輪經歷了百年發展和積累，是名副其實的巨系統工程，可以直接反映一個國家裝備建造能力和綜合科技水平。”郵輪的設計參與者、上海外高橋造船有限公司開發部負責人李嘉寧稱，郵輪的整船零件數相當于C919大飛機的5倍，是“復興”號高鐵的13倍，而龐大的體量和復雜的工程使“引進、消化、吸收、再創新”的每一個環節都難度倍增。

為研制第一艘國產大型郵輪，從設計規劃、工藝工法到現場管理，中國船舶集團（以下簡稱中船集團）上海外高橋造船有限公司的工程師幾乎全面革新了此前的造船技術。

三年多時間里，郵輪項目團隊先后攻克了重量控制、減振降噪和安全返港等貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術，形成了一系列科技創新成果。

“海上城市”撬動萬億市場

復雜的工程也涉及到眾多產業鏈。資深旅游專家王興斌表示，郵輪的建造會帶動多個產業各個部門，從原料的生產到配件的配備、從重工業到輕工業等產業都會有涉及，像在郵輪制造方面，會帶動郵輪系統集成、核心裝備的研發，此外還包括動力裝置、甲板機械、艙室設備、新能源清潔能源等。大郵輪下水后，后續對郵輪日常維修、維護等相關產業也有帶動。

據了解，為建造首艘大型郵輪，外高橋造船已跨行業、跨地區吸納超500家全球各地供應商，并且在郵輪內裝領域與來自美國、意大利的54家服務商建立合作。此外，我國第二艘國產大型郵輪也已正式進入設計和建造階段。

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