據報道，電動汽車制造商特斯拉正在美國得克薩斯州建造巨型工廠，以生產其部分汽車。然而，當這座工廠投入運營時，在那里生產的汽車可能不得不“繞彎”才能交付到得克薩斯州的買家手中。
由于得克薩斯州法律禁止汽車制造商直接向消費者賣車，特斯拉最終可能會將汽車從奧斯汀工廠運往其他州，然后再重新交付到得克薩斯州的買家手中。該州的立法者正在討論可以防止這種情況發生的立法，但那可能需要等到2023年，而特斯拉工廠預計將在2021年底完工。
禁止汽車制造商直接賣車的法律并不是得克薩斯州獨有的，也不是特別針對特斯拉的。這些法律最初曾在許多州實施，目的是防止制造商以低于特許經銷商的價格銷售產品，從而使后者破產。特斯拉沒有要保護的特許經銷商，但這對得克薩斯州的法律來說并不重要，因為目前的法律就是這樣規定的。
這對得克薩斯州來說有點兒尷尬，特斯拉新工廠(特斯拉計劃在那里投資10億美元)的工人必須等待他們生產的汽車先被送到另一個州的經銷商那里，然后再送返回來。對特斯拉來說也是如此，該公司決定在得克薩斯州建廠，卻沒有獲準在那里銷售汽車。
得克薩斯州立法機構提出了一項提案，似乎旨在幫助特斯拉：如果汽車完全由電力或電池驅動，該法案將允許公司直接向消費者賣車，但前提是這些公司從未在該州擁有特許經銷商。這可能會排除福特這樣的公司，盡管其也銷售電動汽車，但也可能允許Rivian、Lucid和Canoo等其他電動汽車制造商直接賣車。
特斯拉和其他電動汽車制造商多年來始終在許多州為獲得直接銷售的許可而斗爭，最近取得了部分成功。特斯拉被允許在科羅拉多州直接賣車，該公司在密歇根州利用法律漏洞實現了同樣的目標。多達12個州允許特斯拉直接向客戶銷售產品，其他州則允許特斯拉開設數量有限的門店。
但是，在許多州，滿懷希望的買家仍然必須克服重重障礙，比如必須跨越州界郵寄文書才能獲得臨時標簽，或者開車去其他州買車。俄克拉何馬州、內布拉斯加州、威斯康星州、西弗吉尼亞州、阿拉巴馬州、南卡羅來納州、新墨西哥州，當然還有得克薩斯州，這些州的提案都提議允許直接銷售，但尚未獲得通過。特斯拉甚至在其網站上有個專門頁面，要求客戶與當地議員就這些提案進行游說。
康涅狄格州是另一個不允許直銷的州，該州目前正在制定允許直銷的立法，特斯拉和Rivian今年也在努力讓其他州的立法獲得通過。在許多州，特斯拉已經找到了將汽車送到客戶手中的方法，但并不是一帆風順。馬斯克最近表示：“特斯拉肯定希望修改法律，這樣我們就不需要繞彎向車主交付了!”
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